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不妨在旅途中带一本《澳门新葡新京大全夜航西飞》,或许里维埃是为了拯救人更持久的品质而工作

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1929年10月12日,安托万·德·圣艾克絮佩里来到布宜诺斯艾利斯,和梅尔莫兹、吉尧梅一起参加由迪迪叶·多拉负责的开拓南美洲大陆航线的工作。虽然条件艰苦,“布宜诺斯艾利斯是座丑陋的城市,既无旖旎风情,也无物产资源,什么都没有”,但他很快就适应了新生活。新岗位给圣艾克絮佩里带来了精神上的双重满足,他也没有辜负总公司对他的信任和栽培:负责开拓了巴塔戈尼亚航线,执行了无数次侦察飞行任务,1930年4月7日,他因在民航工作出色,得到法国荣誉军团骑士称号。 飞行在那个时代是很酷很炫的职业,但也是高难高危的行当,人人都对蓝天充满无尽遐想,但并不是人人都有飞行员的体魄和胆识,更不是每个人都有不可磨灭的意志和向死而生的勇气。如果说1927、1928两年的非洲经历让圣艾克絮佩里写出了《南线邮航》——先是飞图卢兹-卡萨布兰卡-达喀尔航线的飞行员,之后被任命为朱比角机场场长,负责航线飞机在机场的中途停靠,维持和西班牙殖民军的良好关系,并确保受摩尔人威胁的整个地区的安全——那么1929、1930两年的美洲经历为《夜航》提供了最真实、最惊心动魄的素材。 故事很简单,也很切“夜航”的题:邮航初期,航空公司经理利维埃为拓展航空业务,决定开辟南美的夜间航线。他安排了三架邮航班机从巴塔哥尼亚、智利和巴拉圭出发飞往布宜诺斯艾利斯。其中一名飞行员法比安驾驶的那架飞机遭遇了强风暴,虽然利维埃整夜守在办公室里全力指挥,但飞机还是坠入了茫茫黑夜的陷阱,无力逃脱。飞行员的妻子来办公室打听丈夫的消息,利维埃接待她后,更加坚定了自己的信念:只有进行中的事才重要。失败或许是一种许诺,会迎来真正的胜利。不能因为有牺牲就中断已经开展的夜航事业,只有继续、只有最后的胜利才能让之前的牺牲变得有意义。在小说的结尾,利维埃连夜派出了另一个机组:“一分钟后,它将飞越布宜诺斯艾利斯,而重新投入他的战斗的利维埃,想要听到它的声音。听到它诞生、吼叫、消失,就像一支在群星中间行军的队伍雄壮的脚步声一样。” 故事在两条线上展开:一条在天上,暗夜里飞行员法比安在雷电和风暴中穿梭、群山和云海间沉浮;一条在地上,航空公司负责人利维埃守在亮着灯的办公室,焦急地等待飞机安全抵达的消息。“一动一静,一暗一明,大反差的光与影的画面交替出现,紧凑而又富有节奏感。”一边是空中生死攸关的飞行,一边是地面琐碎细致的工作,一样都需要一丝不苟,需要满腔热忱、付出和奉献。 《夜航》1931年出版,一举夺得当年的费米娜奖,很快被翻译成英语和德语,并于1933年搬上大银幕。 很多人都在这本小书中读出了尼采的“超人”,萨特、海德格尔的存在主义的大道理:人被抛到这个世界上,必须做出选择,必须用自己的行动来赋予存在以意义。但对圣艾克絮佩里而言,《夜航》真正的主题,是“夜”。圣艾克絮佩里写作《夜航》的初衷,是讴歌夜,和童年、家、母爱维系在一起的温暖且充满神秘和幻想的夜,只不过在英雄主义的审美视角下,凸显的是对责任的承担,为人类和文明的进步就算牺牲也在所不惜的信念。 夜的美对飞行员而言,是因为它点亮了地上的灯火,人间的灯火无声地陪伴着天上的孤独,那是家的温度。“遍地都是灯光的召唤,面对无边的黑夜,家家户户都点亮了自己的星星,就像面朝大海点亮了灯塔一样。所有隐藏着人的生命的地方都有灯火闪烁。这次潜入黑夜让法比安赞叹不已,就像船只进入锚地,缓慢而优雅。”因为他发现“黑夜可以凸显人:这些召唤,这些灯光,这份不安。黑夜中这颗普通的星星,是一栋孤零零的房子。一颗星星灭了,是一栋房子把自己封闭在属于它的爱情里。”或许灯光也让圣艾克絮佩里想起了童年在圣莫里斯楼上房间里的那个炉子,那是他“见识过的最美好、最平静也最温情的事物”,从来没有任何东西比这只炉子更让他感到现世安稳。 飞到天上,和飓风、高山、乱云、黑夜一番搏斗之后,快乐还在于安全降落,带着疲倦回到地上:“让人类生活变得温馨甜美的一切在他眼前渐渐变大:人们的房屋,小咖啡馆,步行道上的树木。他就像一个征服者,夜晚凯旋归来俯瞰自己的帝国时,发现人们朴素的幸福。”但法比安,或者说是飞行员作者,并不会甘心做一个普通人,看窗外从此不再移动的风景,和心爱的姑娘待在一个小得不能再小的村庄,所以在《夜航》的开头,他才会那么迫不及待地踏上飞机,去拥抱那莫测诡谲的夜晚。因为只有出发,才不会让平凡的幸福被庸常的日子腐蚀,才会让你永远用失而复得的心态去珍惜眼前的一切。每个人身上都有一个想要离家出走的少年,而奥德赛流浪的心一直记挂的是佩涅洛佩的笑靥。 最后法比安的飞机失事,沉入永恒的暗夜,圣艾克絮佩里的描绘也很美: 法比安以为来到了奇异的仙境,因为一切都变得明亮,他的双手,他的衣服,他的机翼。因为光不是来自头上的星辰,而是从他身下、从他周围、从雪白的云层中发出的。 ……那千百只隐秘的手臂已经松开了他。他像一个被松了绑的囚犯,获准在花丛中独自散一会儿步。 仿佛孩子的童话。而恰好,夜是所有童话开始的地方。

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原标题:读完《夜航西飞》,海明威自称“愧为作家”

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对航空公司而言,要和其他交通工具竞争,那比的就是速度。正如《夜航》中令人钦佩的领导者里维埃解释的那样:“对我们而言,这是一个生死攸关的问题,因为,我们白天对比铁路和轮船所取得的优势,在夜里又输回去了。”这项夜间服务,开始饱受非议,后来被接受了,虽然在最初一系列冒险试验后变得切实可行,但就在《夜航》写作之时,还是充满未知之数;航空飞行这一路本身就充满风险和意外,如今还要加上黑夜的神秘诡谲。尽管风险仍然很大,但我还得赶紧说,它们会一天天减少,每一次新的航行都会让下一次航行变得更加容易、更加安全。但是,航空事业就像拓荒一样,也有一个英雄的创始期,《夜航》为我们描绘了其中一位航空事业开拓者的悲歌,自然就有了一种史诗般的调子。

圣埃克絮佩里(1900-1944),法国飞行员、作家。1900年6月29日出生在法国里昂一个传统的天主教贵族家庭,1921~1923年在法国空军服役。他曾经有志于报考海军学院,未能如愿,却有幸成了空军的一员,他还是法国最早的一代飞行员之一。1923年退役后,先后从事过各种不同的职业。第二次世界大战期间他重入法国空军。后辗转去纽约开始流亡生活。

“你读过柏瑞尔·马卡姆的《夜航西飞》了吗?在非洲时我和她很熟,从不怀疑她有朝一日会在记录飞行日志之外,拿起笔写写别的。如今所见,她写得很好,精彩至极,让我愧为作家。我感觉自己只是个处理词语的木匠,将工作所得拼装到一起,有时略有所成……由于我彼时正在非洲,所以书中涉及的人物故事都是真实的。我希望你能买到该书,并读一读,因为它真的棒极了。”

《小王子》是法国作家圣埃克絮佩里于1942年写成的著名儿童文学短篇小说,小王子作者圣埃克絮佩里以孩子式的眼光看待世界。今天我们了解这本小说,再看看那么适合儿童看的电影有哪些呢?

我喜欢圣艾克絮佩里的第一本书,但更喜欢这一本。在《南线邮航》中,飞行员的回忆细腻准确、扣人心弦,交织着一段情感故事,拉近了主人公和我们的距离。那么柔情似水,啊!让我们感到他的真实,人性的脆弱。《夜航》的主人公,显然不是不近人情,而是升华到了超人的精神境界。我认为,这部惊心动魄的作品最吸引我的是人的高尚情操。人的软弱、自暴自弃、衰败,我们已经看得太多,今天的文学太擅长揭露它们了;但靠坚强的意志超越自我,这恰恰是特别需要有人向我们展示的。

 1926年,圣埃克絮佩里进入拉泰科埃尔航空公司。在此期间,出版小说《南方邮件》(1929)、《夜航》(1931),从此他在文学上声誉鹊起。1939年,又一部作品《人类的大地》问世。

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一、、小王子

在我看来,比飞行员的形象更令人惊叹的是他的上司里维埃。他本人不行动:他促使别人行动,把他的道德标准灌输给飞行员,要求他们尽力而为,敦促他们建功立业。他铁面无私的决定容不得软弱,再小的疏漏都要受到惩罚。他的严厉乍一看显得不近人情,过分苛刻。但他的态度是针对工作中的瑕疵而完全不是针对人的,里维埃的用意是要锤炼人。通过这样的描绘,我们可以感受到作者满满的钦佩之情。我尤其感激作者阐明了这个充满悖论的真理,对我而言具有重大的心理价值:人的幸福不在于自由,而在于承担责任。小说《夜航》的每一个人物都是满腔热忱、全心全意奉献给该做的事,投入到这项充满危险的任务中,只有任务完成了他们才会找到幸福的休憩。人们还可以看到,里维埃绝不是铁石心肠的人(再没有比他接待失踪者妻子的那段描述更令人动容的了),他给他手下的飞行员下达命令时所需要的勇气绝不比飞行员执行这些命令时所要付出的勇气少。

第二次世界大战期间他重入法国空军。后辗转去纽约开始流亡生活。在这期间,写出《空军飞行员》、《给一个人质的信》、《小王子》(1943)等作品。

一名读者(机长)拍摄飞机上的《夜航西飞》

《小王子》是法国作家安托万·德·圣·埃克苏佩里于1942年写成的著名儿童文学短篇小说。本书的主人公是来自外星球的小王子。小王子作者在书中以一位飞行员作为故事叙述者,讲述了小王子从自己星球出发前往地球的过程中,所经历的各种历险。作者以小王子的孩子式的眼光,透视出成人的空虚、盲目,愚妄和死板教条,用浅显天真的语言写出了人类的孤独寂寞、没有根基随风流浪的命运。同时,也表达出作者对金钱关系的批判,对真善美的讴歌。

“想让别人喜欢自己,只要同情别人就行。我从不同情,就算有也藏在心里……有时,我也惊讶于自己的能力。”他还说:“关爱听命于您的手下。但不要告诉他们。”

《在沙漠中心》(选自<<人类的大地>>)被选入中学课本。

这是海明威于一九四二年在古巴的寓所里写给文学编辑马克斯威尔·帕金斯(Maxwell Perkins)的信。正是这封信,促成了《夜航西飞》的再版以及随后的畅销。

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这也因为支配里维埃的是责任感,“隐约感觉到一种比爱更伟大的责任”。但愿人不要去追求个人自身的目的,而去服从并献身于主宰和依赖他的事业。我喜欢在这里再看到这份“隐约的责任感”,让我的普罗米修斯不合常理地说出:“我不爱人,我爱的是人内心的挣扎。”这是一切英雄主义的源泉:“我们在行动时,”里维埃想,“总觉得有什么东西比人的生命更宝贵……但它是什么呢?”他又说:“或许还有其他东西需要拯救,一些更持久的东西;或许里维埃是为了拯救人更持久的品质而工作。”对此我们毋庸置疑。

安•德•圣一埃克絮佩里,法国作家。1900年6月29日生于里昂。他的家庭属于古高卢人榆树勇士部族的后裔。他的母亲是普罗旺斯人,因此他具有普罗旺斯人的血统。1904年他失去了父亲,成为孤儿,先后在蒙格雷和勒芒市被耶稣会所抚养。他在瑞士弗里堡上中学,并在第一次世界大战期间完成了学业。投考海军军官学校失败后,他参了军,在服兵役期问通过了飞行员合格证书。尝试过多种职业之后,他成了民航驾驶员,先后驾驶过邮运飞机和法航班机。当时飞行还是一件冒险的事情。一年以后他被委任为里奥德奥罗海湾朱比角的航空站指挥员。后来,圣一埃克絮佩利写的书使这个撒哈拉沙漠边缘中途着陆站的名字出了名。就是在那儿的木板屋里,他写下了第一部作品《商方航讯》。

《夜航西飞》充满神秘和诱惑。它是由三十年非洲岁月片段串联起来的回忆,讲述一位女性从童年到一九三六年的精彩人生经历。如果你去肯尼亚,不妨在旅途中带一本《夜航西飞》,也许会有穿梭于柏瑞尔·马卡姆的非洲与真实世界的奇妙感受。

小说叙述者是个飞行员,他在故事一开始告诉读者,他在大人世界找不到一个说话投机的人,因为大人都太讲实际了。

化学家们让我们预感到未来战争的恐怖,男子汉气概或许再无用武之地,英雄主义的传统便会在军队里消亡,在这种时候,难道不是在航空事业中我们能看到勇气得到最令人赞叹、最有益的施展吗?原本可能被视为鲁莽的举动,若是出于服务的需求就另当别论了。飞行员不断地拿自己的生命冒险,自然有权嘲笑我们平时对“勇气”的看法。请圣艾克絮佩里允许我引用他的一封旧信;这封信要回溯到他飞越毛里塔尼亚、负责卡萨布兰卡-达喀尔航线的那个时期:

两年后,航线从大西洋一直延长到巴西,而后又延至智利的首都圣地亚哥。那时,穿越安第斯山脉(拉美)还不得不依靠非常原始的航具,飞机最高升限也达不到山的顶峰。这位富于想象的艺术家在《夜航》这本1931年荣获费米娜奖的小说中给我们描绘的正是这种航空技术刚开始使用的情景。

接着,飞行员讲了六年前他因飞机故障迫降在撒哈拉沙漠遇见小王子故事。神秘的小王子来自另一个星球。飞行员讲了小王子和他的玫瑰的故事。小王子为什么离开自己的星球;在抵达地球之前,他又访问过哪些星球。他转述了小王子对六个星球的历险,他遇见了国王、爱虚荣的人、酒鬼、商人、点灯人、地理学家、蛇、三枚花瓣的沙漠花、玫瑰园、扳道工、商贩、狐狸以及我们的叙述者飞行员本人。

我不知道什么时候能回去,这几个月工作太多了:寻找失踪的同志,抢修掉在抵抗区的飞机,给达喀尔送了几趟邮包。

就在这年的春天,他与出生在萨尔瓦多共和国的孔絮洛•森萃结婚。随后他又做了几年新闻工作,进行了大量的采访并得以到许多国家和地区去旅行(如:西班牙、德国、北非、印度支那等)。

飞行员和小王子在沙漠中共同拥有过一段极为珍贵的友谊。当小王子离开地球时,飞行员非常悲伤。他一直非常怀念他们共度的时光。他为纪念小王子写了这部小说

我刚立了一个小功:为了救一架飞机,我同十一个摩尔人和一名机械师度过了两天两夜。状况频出、危机四伏。我是第一次听到子弹从我头顶呼啸而过。我终于知道自己在这种环境下是什么样子了:我比摩尔人镇定得多。而且我也明白了以前始终让我感到惊讶的事,就是柏拉图(或是亚里士多德?)为什么要把勇气排在各种德行之后。这勇气也不是什么美好的情操,只不过是一点儿狂热、一点儿虚荣、十分顽固以及一种庸俗的体育乐趣合成的罢了。特别是与勇气无关的体力上的亢奋。双臂交叉放在敞开的衬衣前,畅快地呼吸,是很惬意。这事要是发生在夜里,就会掺杂了一种做了天大蠢事的感觉。我再也不会去欣赏一个仅仅只是勇敢的人。

1935年,他的西茂恩号飞机在撒哈拉大沙漠靠近利比亚边界的地方坠落。等待了漫长的三天之后,他和他的同事被北非的贝督因人拯救了出来。在《人类的大地》里,他对这个悲惨的事件进行了详尽的记述,在《小王子》里也有某些暗示,如:“离人类聚居地千里之外的荒漠中”,飞行员出了事故。

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二、小王子作者圣埃克絮佩里简介

我可以引用坎东(尽管我一直不太同意他的观点)书中的一句格言来作为我引的这段话的题铭:“要把勇敢和爱一样藏在心里”;或者更精彩的是:“勇士不想让人知道他们的事迹,就像老实人不想让别人知道他们的施舍。他们不露痕迹或婉言推说不是。”

第二次世界大战爆发的时候,圣一埃克絮佩里正在美国。他立即返回法国。1939年他应征入伍,并被任命为一个空军特别侦察中队的队长。他还积极参加法国抵抗运动。他成为法国崩溃的见证人,在《战时飞行员》这本书里他向我们叙述了那儿个悲惨的星期里的感受和思考。停战后他又回到美国,在那里写下了《小王子》和《致一个人质的信》。

《夜航西飞》

小王子作者:安东尼·德·圣·埃克苏佩里(Antoine de Saint-Exupéry),法国飞行员,于1900年6月29日出生在法国里昂一个传统的天主教贵族家庭。

圣艾克絮佩里在书中所讲述的,都是他“知根知底”的。他常常身陷险境,他的亲身经历赋予了他的书一种真实、不可模仿的韵味。我们有过大量战争或幻想冒险小说,有时候作者编得头头是道,但真正的冒险家或战士读了只会觉得好笑。这篇故事除了我非常欣赏的文学价值以外,还有一种史料的价值,这两种品质那么出人意料地融为一体,赋予《夜航》非同凡响的重要地位。

英美联军在北非登陆后,圣一埃克絮佩里奔向阿尔及利亚,尽管他当时已经超过了年龄限制,可还是又服起了兵役。1944年7月31日,他他为了拍摄法国南部的地面军事情况,为盟军着陆作准备,驾飞机从法国科西嘉岛起飞,去地中海及阿尔卑斯山上空执行空中侦察任务,结果没有返回,无论是飞机还是驾驶员的尸体都没有找到。时年44岁。由于他的死亡,他的最后一部著作没能写完,后来以《堡垒》为题出版了这部著作的草稿。

〔英〕柏瑞尔·马卡姆 著

1921~1923年在法国空军服役。他曾经有志于报考海军学院,未能如愿,却有幸成了空军的一员,他还是法国最早的一代飞行员之一。1923年退役后,先后从事过各种不同的职业。1926年,圣埃克絮佩里进入拉泰科埃尔航空公司。在此期间,出版小说《南方邮件》(1929)、《夜航》(1931),从此他在文学上声誉鹊起。1939年,又一部作品《人类的大地》问世。

2000年5月,一名专业潜水员在马赛附近海底70米处发现了一架飞机残骸。两年前在同一地点,有渔民曾捞上来一个刻有“SAINT-EX(圣埃克絮佩里)”字样的手镯。据潜水员说,飞机残骸散落在1公里长、400米宽的地带。结合那枚手镯并与其它42架在法国南部坠毁的P38飞机比照,判定这架只能是圣埃克絮佩里曾驾驶的飞机。法国文化部宣布,圣埃克絮佩里死于飞机坠毁。他的死因、过程和失事地点一直不明,成为历史悬案。直到1998年,一位渔民在马赛外海发现了一块飞机碎片,以及一只缠在海藻上的手镯,上面刻有圣埃克絮佩里妻子的名字。2004年4月7日,法国文化部宣布,一个水下打捞小组在同一海域发现了一架双体p-38战机的残骸。打捞出水后,研究人员根据找到的飞机编号,终于确定这正是圣埃克絮佩里当年的座机。

陶立夏 译

第二次世界大战期间他重入法国空军。后辗转去纽约开始流亡生活。在这期间,写出《空军飞行员》《给一个人质的信》《小王子》(1943)等作品。1944年重返同盟国地中海空军部队。在二战时期的一次飞行任务中(1944年7月31日),他驾驶飞机驶上湛蓝的天空,从此一去不复返。《在沙漠中心》(选自《人类的大地》)被选入中学课本

但机身上没有弹孔,螺旋桨也没有变形。圣埃克絮佩里这样一位经验丰富的驾驶员,如何会在晴朗的白天驾机失事,仍然是未解之迷。

人民文学出版社/九久读书人

三、适合儿童看的电影

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